技术为根造就奇瑞海外布局的“创新密码”

近日，一条长达15秒的短视频在海外社交媒体TikTok上迅速蹿红，有一名俄罗斯小伙喜提一辆奇瑞瑞虎8，高兴的他晚上根本睡不着觉，在零下20多度的冰天雪地下穿着短裤一个人在外面自嗨自乐，只见小伙子打开一瓶啤酒不断摇晃，然后让啤酒沫喷射出来打到瑞虎8车身上，看得出来这应该是他这辈子拥有的第一辆汽车，他那激动的心情让人不由得开怀一笑。据俄罗斯大型汽车网站Autostat.的数据显示，奇瑞汽车2021年在俄罗斯的销量同比暴增224%，这不仅是奇瑞20年的海外征程的一个缩影，也是中国品牌全球化价值持续提升的有力范本。

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在中国汽车产业的发展史上，奇瑞毫无疑问是这段历史演进过程的受益者，如今奇瑞已经成长为连续19年位居中国品牌乘用车出口第一，全球汽车用户累计突破1000万，其中海外用户已达195万的本土车企。20年的时间奇瑞从默默无闻到真正扎根立足海外，与其说是时代造就的样本，毋宁说是奇瑞的前瞻布局和自我变革的表率，也正是这20年的海外进程中，奇瑞为中国品牌走出去建立了自己的认知方法论。

“奇瑞国际化之路就是我们奇瑞的新长征，我们要当中国汽车走向国际的领军人，也愿意为整个中国自主品牌的海外之路积累经验。”奇瑞的掌门人尹同跃如是说。

技术为根造就奇瑞海外布局的“创新密码”

纵观奇瑞25年来的发展历程，不难看出，奇瑞始终坚持质量是出口的敲门砖，技术是走向国际市场的通行证。而技术是奇瑞的“根”，根深才能叶茂，奇瑞的技术始终坚持“顶天立地”，把传统汽车技术做实、做透，把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖。同时在技术上建立了与国际接轨的体系和创新能力，通过“一条线、五层楼”创新，完成了技术链、创新链、供应链、产业链的基本布局，为“二次腾飞”奠定了基础。“一条线”指的是从汽车的定义，到开发，到投产，到后市场，到汽车拆解的循环再制造，全价值链都有巨额的研发投入；“五层楼”，第一层是基础，在传统汽油车新技术突破方面继续投入；第二层是新能源汽车技术突破；第三层是智能网联技术突破；第四层是自动驾驶技术突破；第五层是移动出行与共享技术。

现如今，奇瑞无论是底盘、发动机还是安全技术，均达到了合资品牌的程度，从完全拥有自主知识产权、屡获“十佳中国心”的ACTECO发动机到“奇瑞雄狮CHERYLION”全新智能平台，再到世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，奇瑞拥有中国品牌最高能量和全球领先效率，代表着行业最为先进的混合动力技术，奇瑞已经成长为中国最具实力的本土车企。

此外，奇瑞深知，一个企业掌握了核心技术，只是拥有了生存的基础，技术的升级迭代不同于大水漫灌式的研发，而是真正从用户的角度出发，切实解决用户在用车过程中的“痒点”和“痛点”。在中南美洲，山地众多，地势起伏比较大，所以当地的房子都是依山而建，这就导致当地用户停车的时候都是倒停，这对发动机的扭矩要求特别高，所以奇瑞的技术人员在这块做了很大的改进；在中东地区，因为当地人每周都要做礼拜，而这些地区又是常年高温，空调长时间的工作对发动机造成很大的负荷，奇瑞的技术人员在发动机的参数上做了调整，让这款车更适应当地的实际用车需求。另外，在去年8月，奇瑞重启右舵版，首款重磅产品瑞虎5x右舵版正式亮相南非市场，此举获得当地媒体的一致盛赞，右舵产品的加入，必将成为奇瑞全球市场新的销量增长极。

服务为本打造感动用户的“心级服务”

在用户层面，奇瑞更是不断延展客户服务边界，用多种暖心的服务和线下活动拉近与用户的距离，在巴西，适时推出车辆问诊服务，包括养修无忧（延保）、出行无忧（免费救援）、用车无忧、续保无忧、服务无忧等无忧政策，尤其是在疫情期间，奇瑞还推出了线上问诊和上门取车服务，与用户零距离接触；在常年高温的卡塔尔，奇瑞推出了四季汽车空调电路免费检测，为用户安心出行保驾护航；在俄罗斯，奇瑞举办了名为“WithCheryWithLove”第二季海外车主活动，近百位奇瑞车主及家人参加了此次活动，丰富多彩的活动内容拉近了车主之间的距离，成为了友爱的一家人，大家相互交流，畅谈瑞虎7PLUS带来的全新用车体验，同时，也对奇瑞车型的优越品质和奇瑞的专业服务表达了赞赏。这些举措无疑增强了海外消费者的品牌忠诚度，并树立了良好口碑。而对于用户而言，他们也通过各种形式告诉你一款来自中国的好产品为什么这么“香”。在中国农历新年虎年即将到来之际，来自巴西的著名球星卡洛斯在抖音平台上也为奇瑞送上了新年祝福，“虎年开瑞虎，平安又幸福”不仅表达了一个著名球星对于中国品牌的热爱，同时也展现了奇瑞产品在巴西的受欢迎程度；而来自智利的罗米娜更是用自己的切身经历成为奇瑞的忠实粉丝，罗米娜在智利的圣安东尼奥市经营着一家小型超市，2015年，她购买了一辆奇瑞Arrizo3，随着家族生意的不断扩大，去年她又购买了一辆非常漂亮的奇瑞Tiggo2，用于超市送货上门服务，这两次的用车经历也让她感慨良多，“刚开始我对购买中国汽车还存有偏见，总认为质量不行，但当我深度的接触和使用它以后，必须承认奇瑞品牌不仅改变了我的生活，而且它就像幸运星一样也让我的生意越来越好，我们对它们感到非常满意。”

文化为魂让中国故事成为联结世界的精神纽带

20年的海外征程，奇瑞从“走出去”到“走进去”，再到“走上去”，奇瑞的一条重要经验是“因地制宜”推进属地化发展，融入当地文化，既给客户提供产品和服务、提升当地汽车制造水平，又让客户和利益相关方满意，实现可持续的利益共信、共享、共赢，讲好融合共享的文化故事，成为受人尊敬的国际化企业。

2009年，奇瑞产品首次进入巴西；2014年，公司在巴西圣保罗州建厂，成为中国车企海外投资建厂的最大案例；2017年11月，奇瑞与巴西CAOA集团签署了战略合作协议，双方在研发、制造、采购、销售等领域深度合作，工厂落户在圣保罗州的雅卡雷伊市，但当地民众一开始却充满疑虑，“他们要将中国淘汰的落后生产线转移到这里消化。”这是当时流传甚广的一种说法，尤其是一些从未到过中国的老人对此笃信不疑。

百闻不如一见，要想打消人们的疑虑，最好的办法是让他们自己亲眼看看。

2014年8月，热闹非凡的开工剪彩仪式隆重举行，巴西联邦共和国副总统米歇尔特梅尔、巴西圣保罗州州长杰拉德阿尔克明、巴西工贸部部长博尔赫斯、雅卡雷伊市市长汉密尔顿悉数到场，并饶有兴趣地参观了奇瑞工厂，在高大明亮的现代化工厂里，机器轰隆作响，繁忙的生产线上，几乎全是巴西员工在操作，雅卡雷伊人所有的担心都放下了。

此外，奇瑞还邀请圣保罗州雅卡雷伊市市长汉密尔顿一行赴芜湖，就奇瑞研发、生产、技术和质量等进行参观交流。结果，无论是在芜湖总部，还是在雅卡雷伊市的工厂，巴西的客人们都感

在国内市场当中，凡是带有数字9的车型，基本上都是该品牌旗下的旗舰级车型，例如最典型的“理想L9”、“小鹏G9”、“极氪009”等一些新势力品牌，以及“红旗H9”、“哈弗H9”等等。那么除此之外，奇瑞汽车也将会推出一款“9”字辈的车型，同时也将会成为奇瑞的旗舰级产品，而它就是“瑞虎9”。

那么提到瑞虎9这台车，首先要说的是，该车型在近期已经开启了预售环节，同时它的预售价格区间为15.5-17.5万元之间，从它的产品定位以及价格定位来看，很明显就是与长安UNI-K以及星越L等车型作为直面竞争对手。

从瑞虎9的外观设计上来看，虽然该车型为奇瑞瑞虎系列的全新车型，但是仍然采用了家族化的设计风格，直瀑式的大尺寸进气格栅与瑞虎8系列的车型有着较大的反差，同时也进一步的提升了新车的霸气值。不过了解奇瑞瑞虎系列车型的同学又会发现，瑞虎9的设计风格其实与瑞虎7PLUS非常相似，所以对于新车的前脸来说也会引发热议。

来到车侧之后，也许你会认为瑞虎9的侧颜乍一看与路虎揽胜星脉长得有些相似，当然这作为“一家人”来说也是可以理解的，从而也进一步衬托出新车的高级感。不仅如此，可以发现瑞虎9也同样将隐藏式门把手采用进来，不仅提升了车侧的平整度，而且也能够带来一定的仪式感。不过在车身尺寸方面，瑞虎9相比于长安UNI-K来说，确实不占优势，4820/1930/1699mm的长宽高以及2820mm的车身轴距，基本上都要逊色于长安UNI-K。不过相比于星越L而言，瑞虎9除了轴距短了25mm之外，其余部分都要略大一些。

来到车身尾部之后，瑞虎9的车尾设计可以说是改变了奇瑞汽车以往的设计风格，同时全新的贯穿式尾灯组设计平整，从而能够进一步的提升整车的视觉体量感。此外，进行熏黑处理的尾灯组再配合上双拼色的车身涂装，确实会显得更加年轻时尚一些。

在内饰方面，瑞虎9同样是保留了一定的家族化设计风格，不过从内饰用料上来看，确实是能够营造出更加高级的视觉效果，例如中控面板处的仿木材质，以及亮银色的车窗升降控制按键和大量的软性材质包覆，都能够营造出不错的豪华感。除此之外，一体式双联屏内置的骁龙8155车载芯片也能够带来不错的使用流畅性，但是针对于其较大的黑边以及相对较小的屏幕尺寸来说，并不占据太大的优势。另外值得一提的是，瑞虎9由原奔驰首席设计师打造而成，所以在车内还是能够体现出“奔里奔气”的感觉。

而对于它的后排空间以及舒适性来讲，瑞虎9同样没有给出太好的表现，首先是坐垫长度略短不能够很好的支撑住乘客的大腿，而且后排座椅内部的填充物明显不如前排，这一点也是奇瑞大多数SUV车型的缺陷。不过好在它的后排腿部空间以及头部空间表现宽裕，同时后排地台凸起较低，再加上靠背角度调节以及可旋转的前后移动功能，和部分车型标配的座椅加热，确实也在一定程度上弥补了这项缺陷。

最后在动力系统方面，瑞虎9目前预售的三款车型都搭载了2.0T的鲲鹏动力，同时还具备了261匹的最大输出马力和400N·m的峰值扭矩。不仅如此，瑞虎9后续还会推出采用插电混动系统的车型，而对于它的混动版车型来说，官方宣称该车型在零百加速测试下仅需4.5秒即可完成，所以在动力方面还是值得期待的。

结尾

写到最后，作为奇瑞目前的旗舰级SUV，瑞虎9确实展现出了旗舰车型该有的样子。经过分析之后也可以发现，瑞虎9在车身尺寸方面做到了家族中最大，同时也能够带来更显豪华的设计手法。不过虽然它的空间表现没有让我们失望，但是与同级竞品相比确实还是有些逊色。那么，看到最后，你认为瑞虎9这款车的表现如何？15.5万元起的预售价，能否让它获得消费者的认可？欢迎在评论区留言。

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低价高配低油耗，自动挡SUV便宜耐用不心疼，带你看奇瑞瑞虎3xPLUS

对于绝大多数人来说，买车是一件精打细算的事情。毕竟不是一顿饭几十几百块钱的事。买车动辄几万块钱，让大家掏钱的时候都心疼。所以，一辆能满足各种需求，质量过硬但价格低廉的车，绝对是很多人想要的。我们今天要说的SUV，奇瑞瑞虎3xPLUS，是一款能让你掏钱买又不心疼的车。

瑞虎3xPLUS的外观至少有一点是肯定的，那就是这款车足够精致。整个前脸设计非常圆润，钣金工艺质量和油漆质量都很好。格子网和分体式大灯作为时下流行的设计，配合圆润的前脸，可以大大提升整车的档次。

瑞虎3xPLUS长度不是特别短。拥有4m2的长度和SUV高车身大空的优势，整体性能甚至比飞度还要好。

车尾的小尾灯设计在中小型车中很受欢迎。另外瑞虎3xPLUS做的比较好的一点就是车尾门槛比较低，方便在后备箱里搬东西。现在很多小型车的后挡风玻璃和尾门都是一体式玻璃设计，使得后备箱的门槛特别高。

瑞虎3xPLUS的内饰设计风格比较大胆，类似菱形的折线效果让内饰看起来很犀利，内饰很有档次感。同时，瑞虎3xPLUS做到了高配低价。无钥匙进入和启动，超大中控屏，倒车影像，多功能方向盘，在一款入门级小型SUV中很少见。

除了内饰设计和配置不错之外，仿皮材质的座椅也很有档次感，座椅I的设计不错，靠背和坐垫的弧度比较合理，乘坐体验也比较满意。

瑞虎3xPLUS在后排空和腿部空表现不错，但头部和宽度表现不错。整体性能比普通小型SUV更宽敞，座椅高度合适，带中央头枕，中规中矩。

瑞虎3xPLUS的后备箱比较深，宽度也做的不错，后撑比是下降的。这些都让瑞虎3xPLUS拥有比小型SUV更好的后备箱表现，两三箱对于瑞虎3xPLUS来说很轻松。

瑞虎3xPLUS的1.5L发动机额定最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，匹配CVT变速箱。对于小型SUV来说已经足够强大了，但是也没有什么惊喜。在城市起步、超车时能跟上节奏。

为什么瑞虎3xPLUS说买这个车不心疼？就是因为这款车虽然价格便宜，但是整体质感很好，有不错的配置表现。所以这车整体性能很超值，性价比很高，但是不减质感。这是对瑞虎3xPLUS最好的评价。

百万购车补贴

作为一个奇瑞老车主，来说说2020款瑞虎7沈星版的使用体验吧。在此之前，也是奇瑞开了6年的e3，车从来没出过问题。六年期间换过一次轮胎，所以还是信任奇瑞，换了2020款瑞虎7沈星二号

我买了两次车，但是有个小问题。第一辆车拿回来几天后，发现后备箱不能自动弹起。去店里看扣坏了，就免费换了。这辆虎七车吊了3个月，中央扶手空后面出风口下面的外壳卡扣松了。然后，我就去店里免费换了，所以除了这个小问题，人的整体品控还是在线的。

下面说说这款车的使用体验:

1、空可调节面板的设计反人类，确实很容易沾灰，需要经常清理。如果有强迫症的人看着都觉得不舒服，那就很难盲目去摸。我更喜欢按键。不过可以通过语音控制空音，相对可以解决控制问题。

2.中控功能太少，内置app不能自行删除和添加，相对限制了娱乐性。内置的高德地图汽车版出现卡的问题，导航自动脱落。只有高德软件有这个问题，其他软件没有问题。也问过店里的技术人员，说目前没有收到其他车主关于类似问题的反馈。目前没有解决方案。而且如果在阳光下行驶时整个中控区域反光，会影响视觉效果。

3.驾驶区存储空间空不足。比如加油卡之类的小东西没地方存放，或者放在中央扶手箱里。档位以下的Tao空区域利用率低，不容易拿东西，可以对这个区域进行改进和优化。建议可以做一个圆孔，把手机充电线沿着圆孔放进去充电。

4.噪音问题，这个价位噪音比较严重。当时测试的是长安的cs75和哈弗h6，基本感官差不多。瑞虎7的噪音基本来自轮胎噪音，风噪相对还可以。发动机噪音加速不快，发动机噪音基本可以忽略不计。

5.动力方面，奇瑞的发动机真的是同级中的佼佼者，对得起标准。瑞虎7沈星2号为1.5T，动力参数为156马力。在实际使用过程中，这个电量完全够家用。超车油门深踩2000转后，涡轮及时与动力接通，与我之前的1.5自吸体验大相径庭。其实家用是没有够用的。1.0可以自吸运行，在日常家用电量比较强，超车速度比较高的情况下会比较好用。

6.底盘:奇瑞的底盘一直比较硬，不如长安cs75。经过减速带或恶劣路况，颠簸感明显，舒适性较差，但减震性极佳，支撑性强，安全性高。这个看个人喜好。

7.外观方面，不同的人有不同的看法。瑞虎VII的车头更大，更高，看起来更霸气。空在同级别来说不算出众。轴距2670，后排空够用。这个主要看家里人的身高体重，你自己去试驾吧。不要听那些网上的评价。都是废话。座椅的舒适度要自己感受，不要听别人的。买了座位之后，就不能调了。可以按比例放倒，但不能放平。后备箱空房间还是比较大的，但是后备箱比较高。女性搬重物会比较吃力，后备箱门也不是电动的。高开的话，收的短就吃亏。

8.油耗。因为我的车在市区只开了三个月，没有跑过高速，所以显示现在的油耗是10.2L我算了一下，现在这里的油价是7.1元，大概一公里不到80美分。

总结:瑞虎7在10万级别的产品竞争力比较强，但品牌略弱，不如长安、吉利、长城。同价位的配置高。在品控方面，国产车和合资车在自认价格上差不多。10万级别的合资SUV基本都是乞丐版。相对来说，国产车的配置还是比较高的。他们为什么不支持国产车？奇瑞的车开了两辆，目前质量比较可靠。

百万购车补贴

奇瑞瑞虎5x这款车质量不错。

而其中值得一提的是，在10万以内的SUV里面，奇瑞的产品线同样丰富多彩，无论是低配的瑞虎8，还是高品质车型瑞虎7，亦或者是高性价比的瑞虎5x和3x，都能让人眼花缭乱。瑞虎5x和瑞虎3x经历了较为重大的更新，2021款瑞虎5x升级了造型细节，瑞虎3x直接进行中期改款，名为瑞虎3xPLUS。

安全隐患：

但无论改没改款，瑞虎5x和瑞虎3x对我来说都是十分新鲜的，所幸，奇瑞在成都举办了一场由新瑞虎5x、瑞虎3xPLUS共同进行的#3小时城市任务挑战赛#，而笔者所驾驶的车型为新瑞虎5x，这也让笔者有机会近距离体验到这款车的动态魅力。